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团油蒙眼狂奔,诚信已亮红灯-股票频道-和讯网

来源:未知 编辑:admin 时间:2021/11/05

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近日,市场监管总局公示了三起行政处罚。监管的利剑直指团油App虚假宣传的乱象。

根据判决文书显示,团油App的主要违法事实有“作虚假或者引人误解的商业宣传”,使用“虚假或无法验证的统计资料进行宣传”。

具体包括“合作加油站超2.5万家,占全国油站总数20%,全球排名第三”、“3亿车主都在用”、“4亿车主都在用”等诸多口号。

近年来,团油以及其母公司能链集团融资节奏明显加快,2019年以来的两年多时间里,能链融资次数达到7次。

仅今年一年就已经先后经历了三轮融资,累计金额超40亿元,并在上半年传出上市传闻(后被否认)。

无论是从资本节点,还是从整个大的能源消费赛道来看,能链集团当下都可谓是处在一个关键的质变前期。

然而就是在这样一个关键时刻,企业旗下的核心产品团油却频频“榜上有名”。消费者投诉更是层出不穷,甚至离职风波、劳资纠纷等管理问题也时常显现。

面对这位声势浩大的“独角兽企业”,我们似乎有必要再次重新审慎地考量其成长逻辑:

1、团油的核心竞争力是什么?

2、团油以及能链集团是否过于依靠资本输血?一旦现金流承压又会如何?

3、“能源数字化”这一看上去很美的愿景,能链集团是否有明确的通道?当下所依仗的脚下基底,又是否足够坚实?

01 真诚度已亮红灯 

“要让新结识的人喜欢你,愿意多了解你,诚恳老实是你能够使出的最大力量。”

??艾琳?卡瑟拉

直观来看,此次行政处罚带来的最直接的担忧便是:人们不得不怀疑团油的真诚。

虚假宣传的广告词还只是冰山一角,经人民网(603000,股吧)、杭州日报,以及多渠道信息查阅后发现,团油的“欺骗”几乎无差别面向所有人。

先来看消费者端,除了夸大其词的广告吸引之外,在具体优惠上团油也大搞文字游戏。

据人民网报道,山东车主彭女士在加油过程中,被告知“只要在该平台上注册并加满100元油,平台就会返还100元加油券”。

但最终,加完油后的彭女士没有收到任何返券。

诸如此类的案例多如牛毛,打开第三方投诉平台“黑猫投诉”,关于团油的投诉高达1025条,主要包括“虚标油价,涉及虚假宣传”“无故自动扣费”“优惠券、加油金等无法使用”等。

更搞笑的是,在团油自己的产品上,消费者没有任何“差评渠道”,搞来搞去都是“非常好、无可挑剔、方便快捷、油品好、老司机都爱不释手、服务一流”等固定标签。

也正是因此,团油喜提了“京市监罚字〔2021〕187号”,因违反电商法被处以了30万元罚款。

在规则设计上,团油也是极尽套路,比如“新人满100元返100元”活动,活动页面介绍,只要订单金额满100元即可获得100元加油金,绑定银行卡后就可以提现。

但据每日商报记者报道,绑完卡就发现加油金需要大于300元时才能提现,并且提现规则是1元加油金可提现0.9元,这样方能确保用户永远都提不完。

而加油金也不是那么轻易就能获得,新人第一次返了100元后,第二次就只有50,再往后就越来越少,凑足300元实在是非常费力。

除了消费者,油站站长面对平台也同样有苦难言。

据每日经济新闻(博客,微博)报道,团油平台频繁出现软件漏洞,对站长的工作造成了诸多困扰。

更可怕的是,团油平台在已经抽取服务费的前提下,还吃掉了加油站给到消费者的优惠金额。

有些站长发现,自己加油站给消费者的让利并没有完全给到车主,后台结算和车主的支付费用对不上。

团油的工作人员对此解释称财务设置出了问题。此后,该站长更加注意核对账目,发现每隔几天就会出现一次对不上账的情况,而团油方面始终没有给出解决方案。

这种不真诚,甚至延伸到了对自己背后的资本撒谎。

为了更漂亮的数据,团油存在不小规模的刷单现象。

一位团油的站长对媒体反映:“团油APP对内部业务员有业绩考核,应该是每个月每个油站要有3000元的流水,因为没有那么大的客流量,和我对接的业务员经常让我帮忙刷单,帮他完成业绩,实际上并没有人来加油。”

这位站长表示,开始她还有些顾虑,但对方告诉她,刷单在团油APP很普遍,其他加油站也经常这样做。

常言道,当你在屋子里发现一只蟑螂的时候,整个屋子里恐怕就已经有了一千只。

对企业而言,行政处罚可以说是最后的几条红线,这绝不仅是几十万罚单的问题,而是最后的警告,是振聋发聩的提醒。

从社会角度来说,此类企业的价值观已经亮起了红灯。

从商业角度来看,倘若一家企业将主要精力都放在“弄虚作假”等捷径上,那么其长期价值的沉淀,就不得不打一个问号。

02 资本依赖症 

“如果手握18亿美金,可以把所有对手打到地上爬不起来,踏踏实实做流量变现。我们觉得要上天了。”

??ofo(小黄车)联合创始人

“美团解决人吃饭的问题,能链解决车吃饭的问题。”

在一次采访中,能链创始人戴震对媒体讲起了俏皮话。

粗略来看,团油与美团外卖确实有诸多相似之处,比如:

都是围绕地理位置数据而展开的服务(LBS);

都是平台类产品;

都是一头连着零散商家(中小型饭店/民营加油站),一头连着C端的消费者需求(想吃外卖的人/需要加油的司机车主);

但除此之外,双方的市场地位、交付方式、对传统消费场景的革新改变等,都很难相提并论。

“10个车主中大概有六七个是老客户,没有特别好的实质性引流效果。”提起加入团油之后的收益,一位站长这样表示。

与外卖业务不同,线上缴费的加油模式并没有真正拓宽消费场景,车主该来还得来。

此外,汽油这种高度标准化的产品也很难做出什么区分度,在价格没有太大区别的前提下,车主的选择极大依赖于“顺路与否”,这便造成了即便是接入团油,引流效果也乏善可陈。

但弊端却是显而易见的,一方面团油会抽取服务费,另一方面本来掌握在自己手里的老顾客也都转移到App上了,甚至有被分流的可能(为了讨好新油站)。

服务成本、运营难度的水涨船高,使得接入团油这类线上平台难谈性价比。

在过去五六年的时间里,每一个试图整合加油站的平台产品,其杀手锏其实都非常无趣,那就是补贴。

以烧钱换取规模,以“规模效应”来降低成本,以“垄断”来追求盈利空间。

这可以说是非常经典的互联网套路,很长一段时间甚至不需要企业真的做到,只要摆出这样一个架势,就可以在资本市场上收获一浪高过一浪的市值。

在商业逻辑上,这一模板早在共享单车时期就已经宣告失败了。

随后由于众所周知的原因,在2020年该模板彻底被资本所抛弃,当下再无人信。

从发展历程来看,早期的团油是非常坚定地走在这一路线上的。

比如能链集团的C轮融资由愉悦资本领投,蔚来资本、KIP中国跟投。

其中,愉悦资本正是一手促成瑞幸咖啡的快速发展、迅速赴美上市的背后股东之一。

而团油业务的快速扩张、“烧钱”补贴等运营模式,与瑞幸路线有很多相同。

那么,当年我们问过瑞幸的问题就值得再问一遍:

如果,你的核心价值就在于补贴发钱,那么当补贴停止后,当下的市场规模还有多少能继续维持?

在过往“烧钱成功”的案例中,其自身的商业模式相比于传统确实有一定的优越性,实实在在为消费者带来了新的体验。

那么,在加油站用你团油缴费,和用支付宝/微信缴费,又有什么本质不同?

以及,这样高度依赖补贴的商业模式下,当资本情绪波动或资本市场遇冷之际,企业自身的反脆弱性又在哪里?

事实上,过去一年多以来,团油已经暴露出了资金不足的“裂缝”。

中国裁判文书网显示,2021年4月27日,前员工张某起诉车主邦拖欠工资及提成,车主邦被判赔偿约20万。

2020年7月7日,北京电子城(600658,股吧)反诉车主邦拖欠房屋租赁费用,车主邦被判赔偿约85万。

细思极恐。

03 新的故事,水花镜月 

“宣称,想做,能做,做到。这是截然不同的四件事。”

??佚名

拼多多在阿里腹地迅速崛起的事实,已经向世人们证明了:电商行业中,你过去有多少用户并不构成真正意义上的护城河,相比之下,性价比(便宜)才是实打实的核心竞争力。

来到更加同质的能源消费赛道上,用户更是呈现出“价格为王”的特性,哪怕是一毛钱的优惠,他也会头也不回地走掉。

对团油来说,补贴赢来的短期用户以及合作油站数量并不能说明问题。

长远来看,平台的成本控制,运营效率,以及供应链管控能力,才是最终的关键胜负手。

值得赞许的是,能链集团已经看到了这一点,并在公开演讲中多次提到“加速能源行业数字化”、“为碳中和做贡献”等发展方向。

但落地来看,其自身与这一蓝图远景之间的距离和发展路径,却并不乐观。

举例来说,近日,在某大会上,戴震出席演讲,在谈到能源减排方面时候他表示:“团油通过覆盖全国的数字化加油网络,为车主和油站间建立高效透明的信息通道,有效降低燃油车空驶率,从而降低碳排放。”

什么意思呢?

大白话就是说,车主在我这,能很快找到附近的油站,这样能直接跑过去加油,不绕路,节能减排(大拇指)。

这简直太可笑了,且不说加油场景的频次有多低,哪怕就顺着这个逻辑,车主能找见加油站这件事,十年前高德就能做到了。

二十年前,三十年前,车主之间互相打电话问问,车主在城里转悠的时候留心看看,这都能做到。

戴震的这番话,k8凯发,确实也展示了团油的核心价值,即“抹平信息差”。但这是每一个传统互联网产品都具备的功能。

如果企业要用“抹平信息差”来赚取利润的话,那么最终的结果必然是“人为地维持信息差”,这显然与当下的大方向不符。

在脉脉上,车主邦的自家员工也出来吐槽:“油站连自己的定价权都失去了,合作还能维持多久?”

饶是如此,团油却只能拿“抹平信息差”出来包装夸耀,这也从侧面反映了其与“碳中和”事业的真正距离。

必须承认的是,能源数字化事业是一个颇有前景的新时代风口。倘若真的可以动态掌握全国各地的加油状况,其背后的商业蓝图必然是巨大的。

哪个省有多少辆车?他们的加油频次是怎样的?他们的地域分布,密集性如何?全国耗油量的波动变化?

这些数据,既对我国的经济分析有重要的学术/战略价值,同时也将协同算法一起,共同支撑构成能源供应链中不可或缺的数字大脑,进而真正实现经营者效率的提升,消费者购油成本的下降。

从市场覆盖面积,技术储备,企业经营态度来看,团油恐怕难堪大任。

从数据安全,战略价值来看,上半年传闻要赴美上市的能链集团,恐怕也不具备相应的现实可能性。

END

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